山东菏泽6月开始治理“三小车辆”，全面禁行

自6月21日开始，菏泽山东正式治理“三小车辆”，包括未列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的低速电动三轮车、电动四轮车（不具备依法登记上牌条件的车辆）和机动三轮车（摩托三轮车、农用三轮车）。

湖南益阳6月起，违规电动三轮车、四轮电动车禁止上路

湖南益阳6月15日起将根据《益阳市人民政府关于加强中心城区电动车管理的通告》，对中心城区所有的违规电动三轮车、低速四轮电动车执行禁止上路，一经查获将一律依法处置。

从上述2大新规中，一大行业趋势跃然纸上，无论是山东菏泽还是湖南益阳，都在加大治理三小车辆，这类车辆包括的是未列入工信部目录的低速电动三轮车、电动四轮车，均不具备依法上牌的条件，也就说所说的超标车辆。

伴随着越来越多地区陆续对非标三四轮车禁行，禁售，那么电动三轮车行业最大的利好，就是即将到来的换购大潮，这或将是一场覆盖全国市场、全行业的狂欢，这将给规模化品牌带来一块前所未有的大蛋糕，更利好整个行业。

正如电动车新国标执行前，全国90%-95%的电动车都属于超标车，目前全国各地都在开展超标电动车的置换工作，终端商家也实现了销量的新一轮增长。面对电三市场换购大潮的来临，广大行业厂商更要把握住机会，跟着趋势走，方能赢在未来。

趋势一：生产经营合规化

眼下对电三行业的厂商来说，取得相应生产资质已是经营必备要素。如果厂家没有一级电摩等相关生产资质，那么制造出来的产品就是超标车辆，经销商若选择与这类厂家合作，最后都将被市监局已销售劣质产品为由接受严峻的处罚。未来行业合规化生产是大趋势，经销商一定要选择有资质的品牌合作。

趋势二：上路要求规范化

伴随着生产厂家资质、经营的合规化，延伸到终端市场，车主购买的车辆必须要能够上牌，才能够合法上路。而车辆上牌的前提条件就是这款车已经进入工信部目录，取得相应资质后，车辆方能合法上牌。

这也从终端市场倒逼源头，厂家一定要生产符合国家规定的车辆，若车主无法上牌，那么这些品牌最终都会被消费者所遗弃，直至淘汰出局。

趋势三：终端整治常态化

从厂家到终端，这两大渠道都在严格要求产品合规化，那么相关执法部门也将加大整治与检查的力度，未来电三市场的整治也将以常态化的形式来发展。

因此，行业厂商也需要提高警惕，伴随着市场管控力度的不断提升，商家除了做好销量的准备，还需要关注地方政策与管理规范，避免不必要的麻烦，正如开篇提到的山东菏泽与湖南益阳正在严查、整治的新规。