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随着电动汽车管理的规范和严格，现在不符合工信部准入标准，未列入《道路机动车生产企业及产品目录》的车型 “目录没有资格上路。 很多依赖低速电动四轮车的老人，暂时失去了一个不错的代步选择。
事实上，低速电动汽车新国标实施后，低速四轮电动汽车实际上被定性为“纯电动乘用车”。 根据汽车标准，也有不少车型已经符合规定，可以上牌。 其中，最“热销”的当属五菱宏光的EVmini。
这类车型在外观尺寸上与微型低速电动车基本相同，价格相差不大。 而且，速度差异不是很大。 低速电动车的速度为70公里/小时。 微型四轮电动车的速度一般在80公里/小时到100公里之间。
既然情况类似，老年代步车目前不能上牌，而微型四轮电动车有资格上牌，那么，选择这类车辆代步是不是一种选择？ 给大家介绍3款可以上牌的微型四轮电动车。 它们在城市中可用，最长电池寿命为 175 公里。 他们在上下班和接送孩子时更有安全感。 让我们看看您是否会选择它们。
当前里程：100公里
从名字就可以看出，这是北汽旗下的一款车。 在车辆资质、品牌力、售后服务等方面都有一定的保障。 从整车造型来看，它不像是普通的老年代步车。 有什么不同，只是为了迎合名字的设计，前脸设计成“猫”的形状，而后面，还有老款代步车没有的备胎设计 .
在尺寸方面，这款车的整车尺寸为2365×1400×1680mm，低于低速电动车新国标中提到的尺寸。 是一款非常紧凑的车型，紧凑的车身使得它的空间设计只有2门2座，但对于普通的宝宝接送来说还是足够了。
动力和续航方面：整车搭载18KW永磁同步电机，最大功率24马力，最高时速80公里/小时； 电池方面，搭载了9.2KWH电机的三元锂电池，充一次电，续航超过100公里。 虽然这个续航比起普通电动车来说不算高，但短途通勤、老人通勤、接送宝宝基本够用了。
其他配置：灯光配置方面，这款车采用了低成本的卤素大灯； 在智能配置方面，车辆配备了一块小屏显示器，可以支持倒车影像，让停车更加方便，而在制动方面，采用了鼓式制动器，也是成本相对较低的一种。
第二款车型：华子1号
续航里程：101公里
从品牌实力上来说，这款车要小很多，但是从角度上看 从造型上看，这款车比上一款好看。 该车前脸采用了宽大的进气格栅设计，还是具有一定的时尚感和运动感。 圆形，后保险杠两侧以及整车后轮都呈现出圆润的造型，与很多老款代步车的修长造型还是有些区别的。
在尺寸方面，整车尺寸为2733×1502×1580mm，和老款代步车的尺寸差不多。 空间方面，整车采用3门2座设计，代步和带娃基本够用。而内饰方面，整车的单色配色较为成熟，适合老年人，配置也比较简单。 不过比上一款加长了，保留了一定的后排载物空间，增加了整车的实用性。 性别。
在动力和续航方面：车辆搭载24KW电机，整车功率可达33马力，扭矩可达84牛·米，时速可达100公里/小时 ，续航方面会略高一些，整车搭载了9.6KWH的磷酸铁锂电池，电池安全性会更好，续航可达101公里。
其他配置方面：整车配备电池温度管理系统，可实现低温加热和液冷，避免因过冷造成的电池寿命损失和电池损坏。 过热； 车辆标配胎压监测，准确预测判断车辆轮胎的实时状况； 屏幕方面，整车搭载了7英寸大屏，支持倒车影像，但影音娱乐配置方面也有所欠缺。 其他配置包括卤素照明系统、全景天窗和 ABS 制动器。
第三款车型：百智大熊
续航里程：175公里
这款车是推出的3款车型中的一款，虽然品牌力不是最大的 是的，但是销量是最好的，影响它销量的因素有很多，包括它更好的里程表现、更多的座位、增加的车辆实用性、更好的外观。 采用方形设计，车辆前脸多处镂空设计，配备非常干练的大灯组，极具时尚美感，而车尾则采用了简约的设计，非常优雅。
在尺寸方面，百智大熊整车尺寸为3390×1652×1595mm，与国标低速电动车尺寸非常接近。 因此在外观上也与普通低速电动车相似。 车型之间没有太大区别，但在车内空间方面，整车采用了5门4座的设计，也符合国标对4座以下低速电动车的要求，并且 这个座位数让它更实用，2孩家庭带娃或者全家出游，足够了。
动力和续航方面：整车搭载29kw永磁同步电机，最大扭矩110牛·米，功率可达39马力，最高时速可达100公里/ H; 而电池方面，整车电池最大配置为15kwh的磷酸铁锂电池，最大续航可达175公里。
其他配置：这款车还配备了低温加热电池管理系统，有助于避免冬季行驶里程减少的问题； 整车9寸中控大屏，支持倒车，另外还有倒车雷达，辅助泊车的便利性。 此外，该车还有胎压监测、ABS制动、能量回收系统、行车记录仪、冷暖空调等实用配置。
结论：以上是符合现行上牌政策的三款微型四轮电动车。 无论是外观、车身尺寸还是基本配置，它们都与老年人青睐的低速电动车没有太大区别。 ，如果要在微型四轮电动车和老年代步车之间做出选择，我建议选择前者。 毕竟可以在全国范围内上牌上路行驶，而后者则选择不符合标准的车辆，等待低速电动车标准的实施。 之后会出现车辆过渡期等问题，影响道路行驶，尤其是城市使用。 前者是目前我认为的首选。
那么，在上述的北汽小猫、华子1号和百智熊中，你觉得哪一款更值得选择呢？ 这样的微型四轮电动车和老式代步车，你觉得哪个更值得选择呢？ 欢迎大家评论交流。
