工信部11月8日消息，经国务院同意，工信部六部委联合印发了《关于加强低速电动车管理的通知》)，要求开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能。早前就有消息透露十月底低速电动车新国标将出台，可谁知晓行业标准未曾盼来，反而等来了一纸“生死令”。
据了解，近期，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》、GB/T 21268-2014《非公路用旅游观光车通用技术条件》的相关条款规定，陕西中正机动车物证司法鉴定所对西安交警查扣的共57种四轮车进行了鉴定并公布品牌名单，认定该57种四轮车均属于“机动车”范畴。
经鉴定，这57种四轮车均属于“机动车”范畴，这也就意味着上路行驶时，必须持有机动车驾驶证。
目前，西安交警坚决秉承“严管重罚”的原则，以“四个一律”为工作标准：对从事非法营运的两三轮车一律查扣；对发现的营运驾驶人一律上限处罚；对驾驶超标电动车，驾驶资格不相符的驾驶人，一律行政拘留；对暂扣的两三轮车、四轮车逐一核对，经鉴定为机动车的，一律按照机动车违法进行处理。整治行动仍在继续，西安交警力争从生产源头、售卖环节、使用监督方面等查扣处理。
值得提醒的是，因上述四轮车未收录在国家工信部目录里，所以目前暂不能挂牌，当然也无法上路行驶。另外无照驾驶还将被拘留，驾驶无牌照机动车，也将面临12分+罚款的处罚！
该消息一出，网友们一时间炸开了锅：
很显然，几家欢喜几家愁。我们都知道，因其老年代步车等低速电动车使用非常便捷，一不需要驾照和上牌，二不需要买保险，三价格低廉，四功能实用，五后期维护成本少等多重优势而备受二三四线城镇居民，尤其是老年人的喜爱。
另一方面，老年代步车因造价成本低廉，没有国家标准约束，生产厂家也无相关资质，大多属于小作坊生产，致使老年代步车市场参差不齐，安全性差，稳定性也无法保证。现如今以上57种品牌的四轮车需要按照“机动车”属性管理，那么问题来了。
首先没有驾照怎么按机动车管理条例来管理？其次，怎么解决上了年纪的老年人反应相对迟钝还面临考驾照问题，百姓们的日常生活出行又该如何平衡？再者，就算有了驾照可以上路，生产源头的质量问题就能得到根本解决吗？
说到底，这种“亡羊补牢”的政令短期内可能会产生一定的效果，但本质上来看，并不会得到彻底根治。如此看来，接下来将有一大波老人将面临“出行难”的生活难题。
小编认为，老年代步车只有从生产源头入手到生产厂家，再过渡到消费者，逐步得到标准规范，才能真正实现物尽其用，造福百姓生活。
1、源头根治
从源头做起是重中之重，规范相关法律法规，建立完整的管理体系，生产检测体系；
2、生产厂家规范管理
对生产厂家进行规范管理，考核资质，达到生产要求方可生产销售；
3、驾驶员严格考核
对上路车辆进行注册登记，办理统一手续，对驾驶员进行严格考核，对达到要求者允许上路驾驶。
