低速四轮电动车值不值得买？相信看了下面的内容你就会有答案了。

按照现在的政策和市场，低速四轮车其实有两种。一款是符合国家标准的“微型纯电动低速客车”。合法注册上路。另一种就是我们常说的“老头子”，不能上牌，使用铅酸电池作为动力。

如果是符合国标的微型纯电动乘用车，还是可以买的。就目前的情况来看，“乐老爷子”这样的车不建议大家购买。原因如下：

低速电动车小巧紧凑，很多人认为它比普通车便宜。不便宜。

我认识一位老人，他买了一辆本地知名厂商生产的低速电动车。外形和宏光MINI差不多，价格却能惊到你下巴：5万多。要知道，宏光MINI是一款真正可以合法上路的机动车。入手价仅3万多元。宏光MINI刚上市的时候，老爷子问了价格，着实郁闷了一阵子。

所以低速电动车的价格并不低，人们快速增长的需求导致价格长期坚挺。

在我国，能够合法上路的机动车，必须在工信部备案，通过一系列严格的安全检测，才能合法销售上牌。这些测试是为了国家帮助消费者检查。而那些低速电动车则不需要达到类似的标准，因此安全性存疑。

虽然低速四轮车的最高时速一般不会超过50公里/小时，但重点不在于速度，而在于从外观上看是一辆普通的汽车，所以有很多机动车不会像电动三轮车、电动车那样把他们当作“弱势群体”来照顾。另外，很多司机开完这种车后，更喜欢在机动车道上跑，无形中增加了危险性。

路上看到一些低速电动车。机身依旧是玻璃钢材质，一碰就会碎。轮胎类似于电动三轮车的轮胎，而且非常窄。这样的配置在柏油路上的摩擦力已经足够了，更不用说雨雪天气的湿滑路面了。

另外，这些车肯定不会给你配备更先进的主动安全系统。以最基本的ABS为例。现在国家规定机动车必须安装ABS系统，低速电动车基本没有这个东西。

3. 性能短板太明显

非国标低速四轮电动车几乎都是电池储能。续航才100多公里，还有点湿气。

另外，这种车的电机功率一般都在5千瓦以内，推重的车身其实难度很大。之前也开过这种车很久了，在起步的一瞬间就能感受到电动车灵敏的动力响应，剩下的就是软动力了。尤其是超车，如果你在超车时不能很好地利用时间差和速度差，除非对方减速避让，否则大多数情况下你是无法成功超车的。

4. 不能合法上路

低速电动车其实是在政策边缘玩。目前市面上几乎所有的低速电动车都不能合法上路行驶。

可能有的朋友要吐槽了：既然不能上路，国家凭什么让卖？这不是欺骗老百姓吗？事实上，这里的水很深。

首先，厂家生产这些车并不违法，因为他们也是按照国家相关标准生产的。但这个标准不是针对乘用车，而是针对特种车辆，比如观光车。它是在封闭环境中使用的那种，例如高尔夫球场、公园和工厂区。不得在公共道路上使用。所以确实是厂家生产的。

再说卖家，他们卖的车都是厂家合法生产的，也是合法经营的，手续齐全。至于客户回购什么，他们并不关心。有的人买回来当观光车用，有的人买回来当轿车用。这些都是消费者自己的行为。

所以很明显，这些车可以合法生产和销售，但不能合法上路使用。而且很多地方对这种车视而不见。毕竟这种现象短时间内不会带来太大的不良影响，如果直接封禁的话，影响会更大一些，也懒得去管了。

但是我们要知道，一旦开上这种车，就是一颗定时炸弹。这不仅仅指安全，还包括合法驾驶的不确定性。比如哪天领导觉得交通太乱了，要下大力气整顿一下，这种车不出意外肯定会动手术的。

5. 有经济风险

正规的机动车可以买正规的保险，基本险种是机动车强制险，在此基础上还可以购买三重责任险，车险丢失，盗窃等出事后保险公司负责赔偿。由于低速电动车不在正规机动车名单内，因此无法购买交强险。万一上路后发生事故，车主自己承担。虽然商家在购买这类车时会建议你购买保险，但车本身是不能合法上路的。智能保险公司如何赔付你在社会道路上的事故？

此外，低速电动车结构更简单，更容易被盗。并且由于没有合法完善的登记信息，也没有车牌，一旦被盗很难追查。因此，低速四轮车一旦发生交通事故或被盗，将给车主带来不小的财产损失。