外形酷似微型轿车,上路随意调头、抢行——四轮电动车管理亟待规范标准

外形酷似微型轿车,上路随意调头、抢行——四轮电动车管理亟待规范标准

在机动车道上行驶的四轮电动车

近年来,南阳街头越来越多地出现一种代步工具——四轮电动车,这些车无牌、无照、无保险,但外形和内部设施均类似小型机动车,驾驶者无驾驶证便可将之开上道路,甚至是机动车道。由于缺乏监管,街头四轮电动车随意调头、乱穿乱插、逆向行驶甚至闯红灯的行为屡见不鲜,对交通秩序造成极大影响。

一辆电动车堵了两条道

4月16日,记者在市城区七一路与梅溪路交叉口看到,短短10分钟,先后有8辆四轮电动车从此经过。这些车有的行驶在机动车道,有的行驶在非机动车道,逆行、随意调头、随意变道、乱穿乱插的现象时有发生。有的驾驶者甚至和机动车抢行,看起来十分危险。

在人民路与七一路交叉口,记者看到,因为一辆四轮电动车横冲直撞,该路口交通处于短暂“瘫痪”状态。驾驶四轮电动车的是一位老年人,到达交叉口时正好遇到红灯,此时四轮电动车前面已经有两辆汽车。为了抢行,老人一打方向硬生生要把车开到旁边的左转车道上,由于左转道也有车,电动车“挤”不进去,只好“横跨”在左转道和直行道之间,堵得两条车道上的车都动弹不得。

记者观察发现,早几年四轮电动车驾驶者以老年人居多,但最近两年越来越多的年轻人也开上了这种车。

市场销售一路走高

与街头四轮电动车越来越多相印证的是其销售市场一路走高。4月17日下午,记者来到市城区新华路某品牌四轮电动车销售门店,十几分钟内,就遇见好几拨儿来看车的人。销售人员向记者推荐了一款四轮电动车,说这款车充一次电可以续航近百公里,一次充电只要一个晚上,十分方便,“所以卖得很好”。

记者进入车内查看,只见此款车与普通汽车的内饰很相似,也有D、N、R三个挡,分别控制前进、停车、后退,此外还有空调、收音机等设备,俨然就是一辆低配版机动小汽车。然而与普通汽车不同的是,这款四轮电动车的油门和刹车踏板处于同一高度,且二者之间的距离仅有5厘米左右。记者尝试踩踏,感觉油门和刹车的距离过近,脚感又太相同,存在遇到突发情况慌忙中踩错的可能。

销售人员介绍,目前在南阳驾驶这种四轮电动车不要驾照、不用办牌照,基本上是“零门槛”。该销售人员还说,仅自己一家店,每个月就能售出好几十辆。

外形酷似微型轿车,上路随意调头、抢行——四轮电动车管理亟待规范标准

四轮电动车五花八门的“车牌”

期盼立法规范管理

记者从市公安局交通管理支队获悉,几年前交管部门统计发现,当时市城区电动三轮、四轮车已有3万~4万辆。“现在肯定更多。”一位交警说。

随着市场保有量增加,近年来我市涉及四轮电动车的交通事故也呈逐年上升趋势。针对这种情况,我市对上路的四轮电动车进行过多次整治。然而令人尴尬的是,仅仅依靠交管部门的治理,效果往往不尽如人意。现状是厂家在源源不断地生产,同时销售商积压了大量成品,而市场上的保有量又在逐年递增。

“一禁了之的做法不可取,因为毕竟有市场需求。”采访时,多数群众表示,“对于已经销售到市民手中的四轮电动车,最好的办法是规范管理。”

对于四轮电动车规范管理这方面,其实周边城市已经有不少经验可借鉴。我省许昌、洛阳、商丘、济源、信阳、焦作、驻马店、开封、鹤壁,都出台了四轮电动车地方性法规或管理办法。比如,参照机动车登记规定,实行标识化管理,安装统一编号的标识牌,领取登记证后方可上路行驶;上路行驶者必须持机动车驾驶证;划定部分人车流量大的路段、区域,在交通高峰时段禁止四轮电动车通行;违反道路交通安全法的必须接受处罚……

除省内周边多数城市外,外地很多城市也先后针对四轮电动车的销售、上路行驶等,出台了相关规定和管理办法。四轮电动车交通违法乱象屡禁不止,群众普遍期待我市尽快研究出台地方性法规,从规范管理入手,早日给这匹“脱缰野马”套上监管的缰绳。

全媒体记者 刘纪晖摄

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