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超标，顾名思义就是不达标。 如今，随着各行各业法律规范的健全，一瓶水的生产都有了国家标准。 那么，作为代步工具，两轮、三轮、四轮电动车应该有标准，应该遵守。

但是问题来了。 在我们的道路上，确实有很多两轮、三轮、四轮超标的车辆。 这些车辆不符合国家标准。 ，为什么这些车辆能生产出来却不允许上路？ 过渡期结束后，这些超标的两轮、三轮、四轮车怎么办？ 作为电动车行业的小达人，想和大家聊聊。

按照规定，超标车是没有资格上路的，一定是因为它有“错”。 ，路上有隐患，没有保险，同时也能找到超标车能生产的原因。

第一方面，对超标车辆的制造没有资质要求。 在《道路机动车生产企业及产品公告》中所列，即便是非机动车、电动自行车，也需要取得国家强制性CCC认证后方可生产。 大小等方面不一致，在路上存在很大的安全隐患，事故伤亡率较高。

第二个方面，超标车辆手续不齐全。 因为超标的车辆制造不合格，这也导致生产的产品不通过交管系统，无法办理正式车牌。 没有了车牌号的约束，如果车辆在路上行驶，会更加随意，对道路交通的危害更大。 2018年，在电动汽车新国标正式实施之前，有一组数据。 2013年至2017年5年间，全国共发生电动自行车道路交通事故5.62万起，造成人员伤亡，6.35万人受伤。 显然，没有办理手续的电动自行车马上就是一个隐患。

第三个方面是事故索赔难。 在新国标的电动车分类下，符合标准的车型除电动自行车外，均为机动车。 上路必须购买保险，但超标车辆不同，因为没有保险，一旦发生事故，很难索赔，不利于道路交通的和谐。

综合以上三个因素，我们也可以了解到“错误”的两轮、三轮、四轮车超标的地方在哪里。 我们也可以理解为什么超标车辆能生产却不能上路的原因。 当然，虽然说是不准上路，但是对于各地超标的车辆，还是有2到5年的过渡期的。 过渡期间，车辆可以上路，这也给了广大车主一定的缓冲时间。

过渡期结束后，两轮、三轮、四轮车超标在哪？

只是2~5年看似很长，但随着电动汽车新国标实施4年，不少地方都设置了电动三四过渡期 近两年的轮子车，也快到期了，那么，过渡期结束，超标的两轮、三轮、四轮车怎么办？ 已经有很多地方给出了答案。

第一个回答：过渡期结束后，禁止上路行驶

北京对超标车辆的态度非常明确。 2021年，北京已经明确，11月1日起，禁止超标电动车上路，违规骑行的车辆将被扣押，并处1000元罚款。 近日，北京市交警明确，自2024年1月1日起，违规超标的电动三轮、四轮电动车不得上路行驶，不得在公共场所停放 如道路、广场、停车场等。 .

第二个回答：延长过渡期，可以继续上路

过渡期虽然定了，但不是一成不变的。 两轮车已经过期，但大部分地方采取了延长过渡期的管理，保证车辆可以继续上路。 例如，山东、湖北、陕西、天津等地均有延长过渡期的管理措施，允许车辆继续上路行驶。

第三个回答：明确淘汰，但只是宣传，不是强制

以云南为例，官方对电动汽车超标过渡期期限的回答是 明确淘汰不推广的管理措施，但在执法上，只是倡导、宣传和引导大家积极淘汰，并没有采取扣车、强制淘汰罚款等管理措施。

总之，过渡期结束后，超标车辆怎么办？ 目前，这些问题有三个答案。 哪一个，我很希望我所在的安徽合肥能把过渡期延长，让这批超标的电动车一直用到自然报废。 你怎么看待这件事？ 欢迎评论交流。